„Zrekonstruovaný“ Heydrichův vůz je téměř bezcenná slátanina, říká Aleš Sobek z Muzea veteránů Slatinice
Před osmdesáti třemi lety, 27. května 1942, Jan Kubiš a Josef Gabčík provedli atentát na zastupujícího říšského protektora Reinharda Heydricha. V sobotu 24. května 2025 bylo v Panenských Břežanech veřejnosti představeno auto, v němž údajně tehdy Heydrich seděl. „To je nesmysl,“ říká Aleš Sobek z Muzea veteránů Slatinice.
V kruzích milovníků starých aut jste považován za odborníka. Jak jste si, profesí lékař, takovou pověst získal?
Mezi lékaři je mnoho majitelů a zbožňovatelů veteránů, mezi nejznámější patří profesoři Pirk a Pafko. Já odborník nejsem a nikdy jsem se za něj nevydával, jenom znám stavbu několika automobilů, které jsem renovoval. Mezi nimi je i Mercedes Benz 320 s karoserií B. Je to jediný pojízdný exemplář v České republice. Jde o vzácné vozidlo, které jsem zakoupil v Berlíně a postupně renovoval. Vždy renovujeme automobily do původní podoby, proto jsem navštívil mnoho muzeí, výstav a sbírek, aby bylo auto historicky dokonalé. Podle tohoto našeho auta jsme ve spolupráci s filmovými ateliery Barrandov vyráběli repliku Heydrichova vozu pro film Anthropoid.
Co vás napadlo, když jste si před více než měsícem v novinách přečetl, že byl zrenovovaný skutečný Heydrichův mercedes?
V článku byly vedle sebe fotografie zmiňovaného vozu před renovací (téměř kolmé postavení chladiče, rozpěrná tyč mezi blatníky, malé světlomety, dveřní okna v chromovaných rámech, ukončení blatníků pod maskou chladiče ve stylu Mercedes Benz 200/290) i vozidlo po renovaci (větší sklon chladiče, změněná kapota, odstraněná rozpěrná tyč, ponechané spojení blatníků, nainstalovaná okna bez rámů, typická pro vozy Mercedes Benz 320 B). I laik poznal, že vozidlo je zcela přepracované.
Nemůžete se mýlit?
Dohledal jsem tři znalecké posudky, kde stejný znalec správně našel originální číslo podvozku, jež ukazuje na výrobu Mercedes Benz 290 v roce 1936. Nesprávně ale v posudku uvedl označení vozu Mercedes Benz 320 (v databázi nejsou vyznačeny typy karoserií). Je sice možné požádat firmu Daimler Benz o sdělení bližších informací, jenže pokud se vozy MB 290 vyráběly v Mannheimu stejně jako MB 320, podrobná dokumentace byla zničena. V databázi je ale uvedeno, že v roce 1936 byly všechny vozy Mercedes Benz 290 osazeny bílými armaturami, což je velká vzácnost, neboť předválečné luxusní kabriolety byly většinou vybaveny dýhovanými přístrojovými deskami. Jedna fotografie předrenovačního stavu automobilu zachycuje právě bílou přístrojovou desku. Zdali je deska originál, nemohu z fotografie posoudit. Dle znaleckého posudku je vozidlo vybaveno převodovkou, která se používala u vozů Mercedes Benz 290. Kompletní podvozek Mercedes Benz 290 ostatně připouští i současný majitel vozu. Do původního vozidla Mercedes Benz 290 B byl jen osazen silnější motor. Nynější motor byl vyroben v roce 1937 a má obsah 3 200 ccm, tedy byl určen pro vozidla Mercedes Benz 320. Dle dobových fotografií a detailů karoserie byl však Mercedes Benz 320 B Reinharda Heydricha pravděpodobně vyroben nejdřív v roce 1939 a byl osazen motorem o obsahu 3,4 l. Motor však dodnes není pro definici auta důležitý, jde o výměnnou část.
V sobotu byl přesto zrenovovaný mercedes prezentován v Panenských Břežanech jako ten, který patřil zastupujícímu říšskému protektorovi a který byl poškozen při atentátu 27. května 1942. Překvapilo vás to?
Ano. Nelze přehlédnout velmi aktivní vystupování „historiků“, kteří zcela ignorují veřejně dostupná fakta. Podle fotografií zveřejněných na webu Seznamzprávy.cz se dokonce účastnili celé „renovace“, což byla de facto přestavba velmi dobře zachovaného vzácného vozu MB 290 B na „Heydrichův vůz“ MB 320 B. Přitom již před lety Zdeněk Vacek zmiňoval a ředitel Vojenského historického ústavu Praha Aleš Knížek znovu zopakoval závěr kriminalistické expertizy, tedy že plech použitý na tomto vozidle se neshoduje s plechem z originálního Heydrichova vozu, jehož střep zůstal dochován, že ve výdřevě nebyla nalezena žádná známka střepin ani známky ohoření či výbušnin atd.
Eduard Stehlík pro Českou televizi v sobotu ale hovořil o tom, že zmiňované auto viděl znalec a že našli 48 znaků, které by měly dokazovat, že to je ono. Co si o tom myslíte?
Snažil jsem se představit si alespoň deset znaků a pro přehlednost jsem je dal do tabulky. Pokud opomineme ty důležité – číslo podvozku, lze s nadsázkou najít desítky znaků Heydrichova vozu i na černém trabantu – barva, vyrobeno v Německu, čtyři kola, volant…
Také dodal, že ti, kdo tvrdí, že to není Heydrichův mercedes, auto nikdy neviděli. Opravdu znáte tento vůz pouze z fotek a televize?
K rozpoznání rozdílů mezi originálním Heydrichovým vozem a nálezovým stavem zmiňovaného auta skutečně stačí porovnat pouze fotografie z jednoho článku. Předrenovační stav je dobře zdokumentován. Já ovšem vozidlo znám mnohem déle. Během renovace našeho vozu Mercedes Benz 320 B jsem díky vstřícnosti předchozího majitele fotografoval i právě toto auto, ale šlo jen o zachycení rukopisu mercedesů střední třídy třicátých let. O číslo podvozku jsem se tehdy nezajímal, zjistil jsem ho až včera. A také teprve včera se mi osvětlila i bílá barva přístrojové desky, kterou jsem dříve považoval za výstřelek některého z majitelů.
A předchozí majitel někdy uvažoval o tom, že by se jednalo Heydrichovo auto?
Ne, ačkoli se známe dlouhá desetiletí, nikdy toto téma nezmínil.
Nemohou ale ti, kteří jsou přesvědčeni, že v Panenských Břežanech představili pravý Heydrichův vůz, jednat v dobré víře?
Mám obavy, že jsou patrné jen ztráty. Veřejnost byla oklamána „předními historiky“, z cenného vozu historického MB 290 B/1936 se stala historicky téměř bezcenná slátanina. Vůz však „vypadá“ jako Heydrichův a lze ho umístit do nějaké expozice coby repliku vozu zastupujícího říšského protektora.
